Белый, голубой или зеленоватый налёт повышает сопротивление контакта. Перед очисткой выясните, можно ли обесточивать конкретный автомобиль без резервного питания и последующей адаптации. Для гибрида, электромобиля или батареи с блоком предохранителей и датчиком на клемме нужна модельная процедура.
Подготовка
Заглушите автомобиль, выключите потребители и уберите ключ. Наденьте очки и перчатки. Не работайте рядом с огнём и не кладите инструмент на батарею. Если корпус вздут, треснул или течёт, чистить его нельзя.
Очистка контактов
- Отсоедините отрицательную клемму, затем положительную. Изолируйте снятый плюсовой наконечник от кузова.
- Сухой щёткой снимите рыхлый налёт в поддон или на одноразовую салфетку. Не сдувайте порошок.
- Нанесите на наружную поверхность клемм средство для аккумуляторных контактов либо слабый раствор пищевой соды. Chevrolet и Interstate допускают такой способ для обычной подкапотной свинцово-кислотной батареи. Не допускайте раствор внутрь банок и под вентиляционные клапаны.
- После прекращения реакции очистите вывод и внутреннюю поверхность наконечника специальной щёткой. Не стачивайте металл до заметного уменьшения диаметра.
- Уберите остатки средства чистой водой или способом из его инструкции. Полностью высушите батарею и наконечники.
- Осмотрите кабель. Зелёная коррозия, ушедшая под изоляцию, трещина или ослабленный обжим означают, что одной очистки недостаточно.
- Подключите положительную клемму, затем отрицательную. Затяните по руководству автомобиля: наконечник не должен проворачиваться, но чрезмерное усилие повреждает вывод.
Защитный состав наносят после сборки, только если он совместим с клеммами и датчиками автомобиля. Он не должен попадать между чистыми контактными поверхностями, если инструкция продукта требует нанесения снаружи.
Если налёт быстро возвращается, проверьте крепление, герметичность корпуса и систему зарядки. Постоянная коррозия может быть следствием утечки электролита, перегрева или перезаряда.