Состояние заряда и исправность аккумулятора не одно и то же. Напряжение без нагрузки или плотность электролита показывают заряд, а способность запустить двигатель подтверждает отдельный тест состояния батареи.
Проверка напряжением
- Выключите зарядное устройство и все потребители.
- Дайте батарее отдохнуть. Trojan рекомендует не менее часа для стабилизации открытого напряжения своих залитых батарей; для автомобильного аккумулятора используйте время из документации изготовителя.
- Поставьте мультиметр в режим постоянного напряжения. Красный щуп приложите к плюсовому выводу, чёрный к минусовому.
- Сравните показание с таблицей для типа батареи и температуры.
Для обычной 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи часто используют ориентиры около 12,6 В для полного заряда и 12,4 В для примерно 75 процентов, но это не универсальная шкала. AGM, EFB, гелевая и литиевая батареи имеют свои условия и значения. Поверхностный заряд сразу после поездки или зарядника завышает показание.
Проверка ареометром
У обслуживаемого залитого аккумулятора можно измерить плотность в каждой банке. Trojan считает этот способ наиболее точным для своих flooded-батарей, а Rolls публикует таблицу плотности и температурную поправку. Герметичную батарею вскрывать нельзя.
Плотность измеряют одинаково во всех банках и приводят к температуре по инструкции. Сильный разброс между банками важнее случайной одной цифры: после зарядки он может указывать на дефект.
Почему нужен тест под нагрузкой
VARTA разделяет SOC и SOH. Нормальное открытое напряжение говорит о заряде, но не гарантирует достаточный пусковой ток. Если автомобиль запускается вяло, батарея быстро теряет заряд или система start-stop отключилась, нужен совместимый анализатор с правильным выбором технологии и рейтинга с этикетки.
Если заряд низкий, сначала зарядите батарею подходящим режимом. Если после полноценного цикла и отдыха значение быстро падает, проверьте батарею, систему зарядки и ток покоя автомобиля.