Очистка корпуса отличается от очистки контактных поверхностей клемм. Задача здесь состоит в том, чтобы убрать пыль, масляную плёнку и следы электролита с верхней части батареи и площадки, не залив вентиляцию и электрооборудование.
Подготовка
Выключите автомобиль и выясните по руководству, можно ли отсоединять батарею. Наденьте очки и перчатки. Треснувший, вздутый или протекающий аккумулятор не моют, его безопасно снимают и заменяют по модельной процедуре.
Если батарею нужно отключить, сначала снимают отрицательную клемму, затем положительную. Закройте выводы и вентиляционные отверстия от случайного попадания раствора, не закупоривая их надолго.
Очистка корпуса и площадки
- Сухой щёткой или одноразовой салфеткой соберите рыхлую грязь. Не сдувайте коррозионную пыль.
- Протрите корпус влажной тканью с мягким моющим средством. Для наружных следов кислоты на обычной свинцово-кислотной батарее производители допускают слабый раствор соды. Trojan приводит раствор пищевой соды и воды, а Polaris отдельно предупреждает не допускать его внутрь батареи.
- Наносите раствор на ткань или щётку, а не лейте его на крышку. Особенно аккуратно работайте рядом с пробками, клапанами и датчиком на минусовой клемме.
- Уберите остатки чистой влажной тканью и полностью высушите корпус.
- Очистите площадку и прижим. Ржавый или повреждённый прижим ремонтируют до установки батареи.
Клеммы очищают отдельно после их снятия. Контактные поверхности должны быть чистыми и сухими до сборки. Подключают сначала плюс, затем минус, если руководство автомобиля не задаёт иной специальной процедуры.
После очистки осмотрите батарею ещё раз. Влажный след вокруг вентиляции, повторяющийся белый налёт, запах электролита или нагрев клеммы требуют проверки зарядного напряжения, крепления и герметичности, а не новой мойки.