Катализатор, точнее каталитический нейтрализатор, стоит в выпускной системе и превращает часть вредных компонентов выхлопа в менее вредные соединения. Это не фильтр-сито: реакции идут на активном покрытии разогретого ячеистого блока.
Что происходит внутри
В бензиновом автомобиле трехкомпонентный нейтрализатор окисляет угарный газ и несгоревшие углеводороды, а также восстанавливает оксиды азота. Для такой работы важен состав смеси. Bosch указывает, что остаточный кислород при стехиометрическом отношении создает подходящие условия для преобразований.
Зачем нужны лямбда-зонды
Датчик до нейтрализатора сообщает блоку управления о составе выхлопа, чтобы тот корректировал подачу топлива. Второй датчик на многих автомобилях следит за результатом работы узла. Поэтому код по эффективности катализатора нельзя трактовать как автоматическую команду сразу менять дорогую деталь.
Почему узел выходит из строя
Пропуски зажигания отправляют несгоревшее топливо в выпуск и перегревают блок. Масло или охлаждающая жидкость в цилиндрах загрязняют активный слой. Удар снизу способен раскрошить керамику. Сначала устраняют первопричину, иначе новый нейтрализатор пострадает снова.
Типичные признаки
Потеря тяги на оборотах бывает при забитом выпуске, а дребезг снизу может указывать на разрушенные соты. Но похожие симптомы дают зажигание, подача топлива и глушитель. Проверка включает ошибки, коррекции смеси, состояние датчиков, противодавление и визуальный осмотр корпуса.