Как проверить катушку зажигания?

Проверку начинают не с мультиметра, а со сканера и осмотра. Запишите коды пропусков зажигания, проверьте разъём, питание, массу, следы пробоя и масло в свечном колодце. На двигателе с одинаковыми индивидуальными катушками полезно переставить подозрительную катушку в другой цилиндр: если пропуск «переехал», причина почти найдена.

Сопротивление измеряют только на снятой и обесточенной катушке. Щупы прикладывают к выводам первичной и вторичной обмоток по схеме производителя. Полученные значения сравнивают с данными именно для этой катушки, желательно и на холодной, и на прогретой детали. Универсальных норм нет, а у части современных катушек встроенная электроника делает проверку омметром малоинформативной.

Нормальное сопротивление не доказывает исправность под нагрузкой. Межвитковый пробой часто проявляется только при нагреве и высоком напряжении. Окончательный вывод делают по осциллограмме, тесту искры подходящим прибором и данным управления. Не снимайте катушку и не касайтесь высоковольтной части при работающем двигателе.