Правильное название узла - турбокомпрессор. Поток выхлопа раскручивает турбинное колесо, общий вал передает вращение компрессорному колесу, а оно сжимает воздух во впуске. Так в цилиндры попадает больше воздуха.
Два потока, один вал
Горячая часть принимает газы из выпускного коллектора. После передачи энергии они уходят дальше по выхлопной системе. На холодной стороне компрессор забирает воздух после фильтра и направляет его к двигателю. Garrett показывает эти две части и общий вращающийся узел.
Зачем нужен интеркулер и управление
При сжатии воздух нагревается, поэтому его часто охлаждают в интеркулере. Давление ограничивает wastegate или другая система регулирования. При закрытии дросселя перепускной клапан снижает скачок давления во впуске. Конкретная схема зависит от двигателя.
Что происходит при разгоне
На низкой нагрузке энергии выхлопа мало. С ростом потока ротор ускоряется, давление повышается, а блок управления добавляет топливо и следит за датчиками. Задержка между нажатием педали и ростом тяги называется турбозадержкой. Ее величина зависит от размера турбокомпрессора и настройки впуска.
Масло и типичные неисправности
Центральный узел получает моторное масло, поэтому опасны низкий уровень, загрязненная подача и неверная вязкость. Потерю тяги не стоит сразу списывать на турбину: треснувший патрубок, негерметичный интеркулер или датчик дают похожий эффект. Дым, расход масла и посторонний звук требуют проверки всего тракта.