Ремень ГРМ рвётся из-за старения или превышенного интервала, неправильной установки и натяжения, перекоса роликов, заклинившей помпы или другого узла. Разрушение ускоряют масло, антифриз, посторонний предмет под кожухом и повреждение ремня при монтаже.
После обрыва нельзя просто поставить новый ремень. Нужно проверить клапаны и поршни, найти первопричину, осмотреть шкивы, натяжитель, ролики, помпу, кожух и сальники. На многих двигателях обрыв приводит к серьёзным внутренним повреждениям.
Источник: https://www.dayco.com/wp-content/uploads/2025/03/LVDaycoTimingComponentsWebinarFINAL.pdf