В электромобиле нет постоянно работающего двигателя внутреннего сгорания, от которого можно взять тепло. Салон греет отдельная климатическая система: у одних моделей это электрический нагреватель, у других тепловой насос. Энергия для отопления берётся из тяговой батареи, поэтому зимой запас хода обычно уменьшается.
Откуда берётся тепло
Электрический нагреватель превращает электричество в тепло. Тепловой насос переносит тепло между воздухом снаружи, контуром хладагента и салоном. Его устройство и эффективность зависят от модели и температуры, поэтому нельзя заранее назвать расход энергии для любого электромобиля.
В руководстве Hyundai для электромобиля указано, что климатическую температуру можно подготовить по расписанию, пока подключён кабель. Предварительный прогрев салона позволяет получить нужную температуру к выезду без уменьшения уровня заряда тяговой батареи в этот момент. Tesla отдельно отмечает, что тепловой насос установлен не на всех версиях.
Как пользоваться зимой
Если есть штатное расписание, задайте время выезда и температуру в меню автомобиля или приложении. Во время движения выберите умеренную температуру и не закрывайте дефлекторы, которые нужны для обдува стёкол. При запотевании используйте штатный режим очистки стекла: он может включать кондиционер и менять направление потока.
Не проверяйте нагреватель, тепловой насос и высоковольтные разъёмы самостоятельно. Устройство климатической системы, предохранители и порядок диагностики зависят от конкретной модели.
Связанные вопросы
Источники
Обновление ответа
TechHelp систематизирует информацию из открытых источников. Данные могут зависеть от модели и условий эксплуатации; критически важные параметры сверяйте с документацией производителя.