Какие аккумуляторы будут использоваться в электромобилях
В ближайшие годы легковые электромобили в основном будут использовать литий-ионные тяговые батареи. Внутри этой группы уже применяют разные химические составы, включая LFP и никель-марганец-кобальтовые варианты. Универсальной «лучшей» батареи для всех автомобилей нет: важны запас хода, масса, цена, работа на холоде и требования конкретной модели.
LFP-батареи дают производителям более доступный вариант и широко применяются в электромобилях. Натрий-ионные батареи уже выходят на рынок, но у них ниже энергетическая плотность. Поэтому их логично ждать прежде всего в городских автомобилях с умеренным запасом хода, а не во всех сегментах сразу.
Твердотельные батареи остаются перспективной технологией. Они могут дать больший запас хода и повысить безопасность, но массовая эксплуатация ещё должна подтвердить эти преимущества. Не стоит выбирать автомобиль, рассчитывая только на обещанную будущую химию батареи.
При сравнении электромобилей смотрят не только на тип ячеек. Полезнее проверить гарантию на тяговую батарею, доступный запас хода в реальных условиях, условия зарядки и возможность обслуживания. О том, какие АКБ уже применяются в автомобиле, читайте также: какие АКБ существуют.
Что можно ожидать
- Литий-ионные батареи останутся основой рынка в ближайшей перспективе.
- LFP будет использоваться там, где важны стоимость и ресурс.
- Натрий-ионные батареи могут появляться в компактных электромобилях и городском транспорте.
- Твердотельные батареи пока требуют проверки в массовом производстве и на дорогах.
FAQ
Будут ли все электромобили переходить на твердотельные АКБ?
Нет. Массовое внедрение зависит от того, удастся ли подтвердить ресурс, безопасность, цену и выпуск таких батарей в большом объёме.
Чем натрий-ионная батарея отличается от литий-ионной?
Натрий-ионная технология не использует литий, но сейчас обычно уступает современным литий-ионным батареям по энергетической плотности. Это влияет на возможный запас хода при одинаковой массе батареи.