Подогрев дроссельной заслонки нужен там, где его предусмотрел производитель двигателя. Его задача - не дать влаге в зоне заслонки замёрзнуть и помешать ей двигаться. Обычно корпус дросселя греет охлаждающая жидкость, реже применяется отдельный нагреватель.
Что может происходить без подогрева
Во впуске есть влага. В холодную погоду она способна оседать возле кромки заслонки и замерзать. Тогда заслонка может двигаться хуже или подклинивать. Подогрев держит её корпус и прилегающую зону выше температуры, при которой образуется лёд.
Это не означает, что такая система есть на каждом автомобиле. Конструкция впуска, способ нагрева и логика его работы зависят от двигателя. На части современных моделей отдельного контура подогрева может не быть.
Нужно ли отключать подогрев ради более холодного впуска
Без сервисной документации на конкретный двигатель этого делать не стоит. Изменение шлангов охлаждающей жидкости или электрической цепи может привести к течи, ошибкам или проблемам в сырую холодную погоду. Если есть сомнение, сверяют схему производителя по VIN и двигателю.
Коротко
Подогрев дроссельной заслонки нужен для защиты от обмерзания в тех системах, где он заложен конструкцией. Это штатная функция, а не универсальная доработка впуска.
Источник
Обновление ответа
TechHelp систематизирует информацию из открытых источников. Данные могут зависеть от модели и условий эксплуатации; критически важные параметры сверяйте с документацией производителя.