На попадание охлаждающей жидкости внутрь двигателя указывает сочетание признаков, а не один симптом. Уровень в бачке падает без наружной течи, из выхлопа после полного прогрева идёт устойчивый белый пар со сладковатым запахом, двигатель перегревается или один цилиндр начинает работать неровно. Уровень масла иногда растёт, а под крышкой появляется светлая эмульсия.
Эмульсия сама по себе не доказывает пробой прокладки: зимой конденсат собирается у крышки при коротких поездках. Белый пар на холодном запуске тоже нормален, пока не прогрелась выхлопная система. Нужны измерения.
Чем подтвердить утечку
Систему охлаждения опрессовывают на холодном двигателе до давления, указанного производителем, и наблюдают падение. Тест на продукты сгорания в расширительном бачке помогает обнаружить газы, но его результат оценивают вместе с компрессией и тестом утечки цилиндров. Свеча, необычно чистая по сравнению с соседними, или жидкость в цилиндре после стоянки тоже дают направление.
Не открывайте горячую крышку и не запускайте мотор, если цилиндр мог заполниться жидкостью: возможен гидроудар. При быстром падении уровня, перегреве или смешивании масла с антифризом автомобиль лучше доставить в сервис без движения. Причиной бывает не только прокладка ГБЦ, но и трещина, охладитель EGR, теплообменник масла или впускной узел.