Неисправный амортизатор хуже гасит колебания кузова. Автомобиль дольше раскачивается после неровности, сильнее клюёт при торможении, приседает при разгоне или кренится в повороте. На волнистой дороге колесо может терять устойчивый контакт, а протектор изнашивается пятнами. Стук сам по себе не доказывает поломку амортизатора: его также дают опора стойки, втулки и шарниры подвески.
Осмотрите корпус. Обильные потёки рабочей жидкости, вмятины, повреждённый шток, порванный пыльник или разбитое крепление требуют ремонта. Лёгкая масляная плёнка не всегда равна течи, поэтому оценивают и поведение автомобиля. Надавливание на крыло выявляет только грубую потерю демпфирования и не заменяет стенд или дорожную проверку.
Сравнивайте левую и правую стороны одной оси: высоту, следы подтёков, износ шин и реакцию на одинаковую неровность. После сильного удара нужна проверка геометрии подвески. Амортизаторы обычно меняют парой на оси, если изготовитель не устанавливает иной порядок. До ремонта избегайте высокой скорости, резких манёвров и большой загрузки, если автомобиль раскачивается или теряет устойчивость.