Начните с осмотра доступных втулок. Признаки дефекта: разрывы резины, отделение резины от металлической обоймы, явная деформация и следы контакта металла с металлом. Масло и высокая температура ускоряют разрушение резины. Небольшая поверхностная сетка сама по себе ещё не показывает, насколько шарнир потерял функцию.
Полноценную проверку проводят на подъёмнике или надёжных опорах по процедуре конкретной подвески. Сайлентблок должен упруго работать, поэтому любое движение нельзя автоматически считать люфтом. Сравните стороны одной оси, положение внутренней втулки и реакцию рычага. Допустимое перемещение зависит от конструкции, особенно у гидронаполненных деталей.
На дороге износ может проявляться глухими ударами, уводом, нестабильностью при торможении и быстрым изменением углов установки колёс. Эти признаки не уникальны, поэтому одновременно проверяют шаровые опоры, стойки стабилизатора, крепёж и шины. Если сайлентблок меняли, затяжку резинометаллического шарнира обычно выполняют в положении рабочей высоты подвески. Точный порядок и момент берут из документации автомобиля.