Большинство закрытых подшипников уже заполнены смазкой на заводе и не рассчитаны на обычное обслуживание. Снимать уплотнение отвёрткой и добавлять случайную смазку не стоит: к дорожкам могут попасть грязь и лишний состав, а повреждённое уплотнение уже не обеспечит прежнюю защиту.
Сначала уточните обозначение подшипника и требования производителя узла. Если конструкция действительно допускает повторную смазку, нужны указанные тип, количество и способ подачи. Для автомобильного закрытого подшипника с шумом, люфтом, перегревом или повреждённым уплотнением безопасное решение обычно одно: заменить деталь и проверить посадочное место.
Источник: https://www.skf.com/binaries/pub12/Images/0901d1968013be94-SKF-bearing-maintenance-handbook---10001_1-EN%281%29_tcm_12-463040.pdf