Единого названия нет. Со стороны двигателя это обычно задний сальник коленвала, а со стороны коробки может быть сальник первичного вала или сальник масляного насоса автомата.
Почему так
В одном месте могут сходиться уплотнения двигателя и коробки передач.
По следу снизу нельзя надёжно определить источник течи и тип жидкости.
Точный номер детали подбирают по VIN и коду агрегата.
Подробнее
В стыке двигателя и коробки находятся разные уплотнения, поэтому по одному месту подтёка нельзя сразу назвать деталь. Если выходит моторное масло, возможен задний сальник коленвала. На механической коробке со стороны входного вала используется сальник первичного вала. В автоматической коробке в этой зоне встречается уплотнение масляного насоса или входной части, а точное название зависит от конструкции. Перед заказом детали нужно определить тип жидкости, очистить место и подтвердить источник течи. Номер уплотнения подбирают по VIN и коду двигателя или коробки. Этот ответ даёт общую номенклатуру и не заменяет диагностику со снятием агрегата.
Проверьте уровни жидкостей, определите их тип и обратитесь на диагностику. Не заказывайте сальник только по разговорному названию.
Кому подходит этот ответ
Общий ответ для стыка двигателя и механической либо автоматической коробки передач.
Название и расположение зависят от конструкции. По следу масла снизу нельзя надёжно определить источник без диагностики.
Перед заказом детали определите тип жидкости и источник течи, затем подберите номер по VIN и коду агрегата.