Классическая автоматическая коробка передаёт момент через гидротрансформатор и меняет передаточные числа планетарными рядами. Блок управления по скорости, оборотам и нагрузке выбирает момент переключения, а гидравлика включает нужные фрикционные элементы.
Главные узлы
Гидротрансформатор связывает двигатель и коробку потоком рабочей жидкости. Планетарные механизмы дают несколько передаточных чисел в компактном корпусе. Фрикционы и тормозные ленты или муфты фиксируют нужные элементы ряда, а гидроблок распределяет давление. У современных автоматов электронное управление работает вместе с гидравликой.
При трогании гидротрансформатор позволяет двигателю работать, пока автомобиль стоит с включённым D и нажатой педалью тормоза. На скорости блокировка гидротрансформатора может уменьшать потери, но стратегия зависит от конкретной коробки.
Что не следует путать
Автомат с гидротрансформатором отличается от вариатора, робота и коробки с двумя сцеплениями. У них разное устройство, разные жидкости и процедуры обслуживания. Удары при выборе режима, задержка включения, перегрев или предупреждение на панели требуют диагностики. Не проверяйте уровень и не меняйте жидкость без спецификации производителя.
Связанные вопросы
Источники
TechHelp систематизирует информацию из открытых источников. Порядок обслуживания зависит от модели коробки и автомобиля.
Обновление ответа
TechHelp систематизирует информацию из открытых источников. Данные могут зависеть от модели и условий эксплуатации; критически важные параметры сверяйте с документацией производителя.