Маховик закреплен на коленчатом валу. Его масса сглаживает неравномерность отдельных вспышек в цилиндрах, зубчатый венец принимает стартер, а плоскость со стороны коробки служит рабочей поверхностью сцепления.
Обычный жесткий маховик
Это одна массивная деталь. Пока двигатель ускоряет коленвал импульсами, запасенная энергия помогает ему пройти участки между рабочими тактами. Слишком легкий маховик дает мотору быстрее менять обороты, но ухудшает плавность и может усилить вибрации трансмиссии.
Чем отличается двухмассовый
ZF описывает первичную и вторичную массы, между которыми работает пружинный демпфер. Он отсекает крутильные колебания до коробки. Valeo также указывает, что двухмассовая конструкция улучшает фильтрацию вибраций на низких оборотах.
Признаки требуют осторожной трактовки
Стук при запуске или остановке, дрожь при трогании и шум на холостом ходу могут идти от маховика. Но похожи неисправности опор двигателя, стартера, сцепления и самой коробки. Диагноз по одному звуку ненадежен.
Что делают при замене сцепления
После снятия коробки проверяют поверхность, люфт, следы перегрева и состояние венца по допускам изготовителя. Двухмассовый маховик нельзя произвольно заваривать или шлифовать как жесткий. Болты и момент затяжки берут из ремонтной документации, поскольку узел вращается с высокой скоростью.