Начните с простого сравнения. На заглушенном двигателе последовательно включите передачи, не прикладывая лишней силы. Если рычаг ходит нормально, а на работающем моторе передачи входят тяжело или с хрустом, сцепление может выключаться не полностью. Причиной бывает воздух или течь в гидроприводе, неправильный свободный ход, растянутый трос либо неисправность самого сцепления.
Когда рычаг тугой и при выключенном двигателе, внимание смещается на тросы или тяги выбора передач, втулки кулисы и саму коробку. Мороз может временно усиливать сопротивление густого масла, но постоянная проблема требует сверки уровня и допуска масла с руководством. Универсальной жидкости для всех МКПП нет.
Не вталкивайте передачу силой. Проверьте, не меняется ли симптом после нескольких нажатий педали, нет ли подтёков у цилиндров сцепления и необычного хода педали. Хруст на одной передаче чаще связан с её синхронизатором, а трудное включение всех передач требует проверки полного выключения сцепления. Если автомобиль пытается ползти с выжатой педалью, диагностику лучше не откладывать.